Problemas de pedaleo con una Fat Bike?

Las Fat Bikes son bicicletas excelentes para rodar sobre terrenos en los que sobre una bicicleta convencional no es factible. Arena y nieve son el hábitat natural de los modelos Fat, fácilmente distinguibles del resto por el ancho de sus neumáticos, de hasta 5 pulgadas. La pega es que, dado el grueso de estos neumáticos y las dimensiones necesarias del cuadro para albergar tal volumen, el peso de una Fat Bike no suele ser ligero, algo que afecta negativamente a la experiencia de rodar. ¿La solución? El kit de conversión a e-Bike BionX D-Series, ahora disponible para Fat Bikes con 170 milímetros de espacio trasero.

Tres años después del lanzamiento del motor trasero D-Series, BionX amplía la familia de su producto estrella con una versión de 170 milímetros compatible con la gran mayoría de Fat Bikes del mercado.
El kit se compone de motor trasero de 250W con un torque máximo de 50 Nm y de una batería de iones de litio de 48 V/11.6 Ah/555 Wh, capaz de ofrecer una autonomía de hasta 135 kilómetros de uso.

Compatible con cuadros con eje trasero de 170 milímetros y núcleos de rueda estándar de 9/10/11 velocidades, el peso declarado del kit BionX D-Series 170 se queda en 8.4 kilogramos para el conjunto de motor y batería, con opción a montar una pantalla LED en el manillar para controlar en todo momento el sistema. El producto estará a la venta a partir de otoño de 2017, con un precio todavía por anunciar.
Más información | BionX

INTERESANTES

sesión de Freeride urbano

Fabio Wibmer, un mago de la bicicleta capaz de desenvolverse con soltura en todo tipo de modalidades, desde BMX y Trial Bike hasta disciplinas como el Enduro o el DH, es uno de los bikers más talentosos del panorama actual además de un popular youtuber. En el siguiente vídeo, una increíble (casi sobrenatural) sesión de Freeride urbano por las calles de Viena (Austria) con Fabio Wibmer.

Cómo salvar la vida con la reanimación cardiopulmonar o RCP

La reanimación cardiopulmonar, también conocida por sus siglas abreviadas RCP, es un procedimiento de emergencia que se utiliza cuando una persona ha dejado de respirar y su corazón ha dejado de latir. El paro cardiopulmonar puede suceder después de una descarga eléctrica, un ataque cardíaco, un ahogamiento y, en el caso de ciclistas y otros deportistas, a consecuencia de una caída grave o atropello, un golpe de calor o un esfuerzo extremo, entre otras muchas variables.

¿Quién puede practicar una RCP? Cualquier persona, siempre que se tengan los conocimientos básicos para practicar las maniobras de reanimación. En la práctica, consiste en abrir la boca del paciente afectado, inclinar ligeramente su cabeza hacia atrás para elevar la mandíbula, y comenzar la respiración boca a boca al tiempo que se realiza un masaje cardíaco a razón de 80-100 compresiones torácicas por minuto.
La RCP combina respiración de boca a boca y compresiones cardíacas; la primera para suministrar aire a los pulmones de la persona en paro cardiopulmonar y la segunda para intentar restablecer la actividad del corazón. Se trata de un procedimiento de vital importancia para salvar una vida, ya que cuando el flujo sanguíneo se detiene, se puede presentar daño permanente en el cerebro o la muerte en cuestión de muy pocos minutos.
Aunque el proceso de reanimación es diferente según sea el número de personas que lo realizan (una o dos), lo más recomendable es conocer los pasos a seguir en caso de tratarse de un único reanimador. El procedimiento recomendado es una pauta de compresión:ventilación equivalente a 30:2 o, lo que es lo mismo, 2 respiraciones boca a boca por cada 30 compresiones torácicas, manteniendo un ritmo de unas 100 compresiones torácicas por minuto. Aplicando esta técnica a una persona con parada cardiorrespiratoria hasta la llegada de los servicios de emergencia, las posibilidades de supervivencia superan el 70% en muchos casos.

Agujetas es el nombre coloquial que recibe un dolor muscular denominado dolor muscular de aparición tardía (DMAT) o dolor muscular postesfuerzo de aparición tardía (DOMPAT), en inglés DOMS (Delayed Onset Muscular Soreness). Se trata de un dolor agudo, acompañado de inflamación muscular, que aparece muchas horas después de la práctica de un ejercicio físico intenso, generalmente durante un período de entre 24 y 48 horas de duración

Aunque la causa de este dolor tardío no está fundamentada todavía por ningún estudio médico, existen tres teorías principales más o menos aceptadas por la comunidad. Ninguna de las teorías ha sido demostrada con estudios clínicos que la avalen como causa principal, siendo más que probable que las agujetas aparezcan por una combinación de tres factores lesivos:

• Microrroturas de fibras musculares: la más aceptada por la comunidad científica. Indica que el dolor muscular y la inflamación se producen debido a un número acusado de microfibras musculares rotas durante la práctica del ejercicio.
• Temperatura incrementada localmente en los músculos: esta teoría menciona que durante la práctica del ejercicio el músculo se calienta y en algunas zonas se producen microlesiones derivadas de este aumento de temperatura. Se trata de un fundamento muy similar a la teoría de las microrroturas musculares y está pendiente de más investigaciones al respecto.
• Acumulación de ácido láctico: esta teoría menciona que el ácido láctico resultante de la actividad metabólica en las células musculares acaba cristalizando, provocando dichos cristales el dolor muscular. Es la teoría más conocida entre los deportistas y, sin embargo, ha demostrado ser falsa ya que personas con la enfermedad de McArdle (imposibilidad de producir ácido láctico) también experimentan el dolor tardío o agujetas.

¿Cómo prevenir las agujetas? Si bien la causa principal que las provoca continúa siendo un misterio, se ha demostrado que realizar estiramientos previos y posteriores a la realización del ejercicio contribuyen a disminuir la intensidad del dolor. Realizar un calentamiento previo, aumentando la intensidad del ejercicio de forma gradual, prepara las fibras musculares para el esfuerzo y también es una forma de prevenir o mitigar las agujetas, así como la aplicación de frío en la zona afectada y el masaje muscular, ampliamente utilizado en la medicina deportiva.

Wahoo ELEMNT MINI

El Wahoo ELEMNT MINI es un dispositivo destinado a todos aquellos ciclistas que buscan un ciclocomputador simple y fiable que ofrezca funciones básicas de entrenamiento y conectividad ampliada con dispositivos móviles.

Es compatible con sensores de velocidad (incluido), de cadencia y de frecuencia cardíaca vía ANT+ o Bluetooth y, además de ofrecer información relativa a estos datos en tiempo real, también es compatible con teléfonos iOS y Android para vincularse con la aplicación gratuita del fabricante y disfrutar de otras útiles funciones, tales como seguimiento GPS, notificaciones inteligentes, Live Track o transmisión de datos a terceros, tales como Strava, Ride With GPS o Training Peaks.

De tamaño compacto y ligero, el Wahoo ELEMNT MINI cuenta con una pantalla monocroma de gran visibilidad y dos prácticos botones táctiles con los que controlar sus funciones. Tiene un peso declarado de 31 gramos y una autonomía de hasta 12 meses, gracias a una batería de tipo botón reemplazable. El ciclocomputador es resistente al agua (IPX7) y llega a las tiendas con un precio recomendado de 89,99€.
Más información | Wahoo

Cómo limpiar y lubricar correctamente la transmisión de la bicicleta

Si hemos dejado que la suciedad se acumule en nuestra bicicleta, sin duda la transmisión de nuestra bicicleta necesitará una limpieza y un engrase con urgencia. Con esta guía, podrás conseguir que la transmisión de tu Mountain Bike luzca y funcione como nueva.
Antes de comenzar, es muy recomendable saber que después de una salida, con sólo 5 minutos y un poco de aceite en un trapo, se puede mantener una transmisión sin problemas ni restos de suciedad, aunque no brille como una nueva de tienda. Pero como nadie es perfecto y la mayoría de nosotros "lo deja para después", vamos a ver cómo limpiar y engrasar la transmisión de forma precisa.

Herramientas necesarias


1. Cubo con agua muy caliente y jabón
2. Trapos que no suelten pelusa ni hilos
3. Un par de cepillos viejos (grande y pequeño)
4. Un líquido desengrasante
5. Un aceite para cadena (especial para bicicletas)
6. Un poco de grasa

                                    1. Limpia la cadena

La cadena es la parte más importante de la transmisión. Lo primero que tenemos que hacer es limpiarla con agua muy caliente y jabón con ayuda de un cepillo grande viejo. Pon la cadena en el plato más grande y el piñón más pequeño y aplica vigorosamente el cepillo sobre ella. Moja el cepillo frecuentemente con agua jabonosa para eliminar el máximo posible de suciedad en la cadena.

                                    2. Limpia el desviador y las bielas

Una vez terminemos con la cadena, continuamos de la misma forma con el desviador y las bielas de nuestra bicicleta. Aplicamos el cepillo vigorosamente sobre las partes que forman los platos de las bielas y el desviador delantero, hasta eliminar en la medida de lo posible la suciedad acumulada.

                                  3. Limpia el piñón trasero y la  rulina de  

                                  cambio

Por último, una limpieza con el cepillo de los piñones traseros de nuestra bicicleta. Frotar enérgicamente, eliminando resto de suciedad, y manteniendo el cepillo siempre bien cargado de agua jabonosa. No te preocupes por los restos de jabón, ya que enseguida lo aclaramos todo con agua y procedemos al desengrase/engrase de la transmisión.

4. Aclara y seca

Aclara todo lo limpiado anteriormente con abundante agua limpia. Puedes usar una manguera, siempre que el agua no salga a presión, o bien un cubo con agua para ir aclarando las partes enjabonadas. Después, usa un trapo que no deje restos de pelusa para secar las piezas de tu bicicleta.

5. Desengrasa la cadena

Usando un spray o líquido desengrasante, aplícalo sobre la cadena. La mejor forma de aplicar desengrasante es ir girando la cadena mientras en la parte donde la cadena y la rulina del cambio trasero se encuentran se aplica el desengrasador. De esta forma, conseguirás desengrasar la cadena y a su vez los posibles restos de grasa sucia de la rulina del cambio. Una vez finalizado el proceso, pasa un trapo sobre la cadena para eliminar los restos de grasa y líquido que puedan quedar.

                                   6. Engrasa la transmisión

 
 
 
 
Aplica aceite especial para cadena o transmisión de bicicleta sobre la cadena, la rulina del cambio y el desviador delantero. Recuerda que un poco es suficiente, y que el aceite no debe gotear en el suelo. Tras aplicar el aceite, mueve la cadena por todos los platos y piñones para engrasar el conjunto de la transmisión completamente. Y evita el exceso de aceite, un poco es suficiente.

7. Engrasa los cables

Por último, es conveniente aplicar un poco de grasa a los cables de la transmisión. Separando un poco las fundas, aplica mediante un trapo grasa en la zona de cable que tengas a la vista. De esta forma repartirás la grasa más uniformemente por la superficie del cable. Una vez terminemos con los cables del cambio trasero y el desviador delantero, habremos terminado el proceso de limpieza y engrase de la transmisión. Sencillo y rápido, ¿verdad?

compro una bici y la mujer le pidio el divorcio

Tal como suena, o al menos así lo publica el portal andaluz de noticias Deporte del Sur. Los hechos acontecieron hace aproximadamente un año cuando el marido de un matrimonio con casi dos décadas de relación y una hija en común entró en casa con una bicicleta de triatlón de 11.000€ sin haber consultado a su esposa sobre tan costosa adquisición.
Para ponernos en situación, se trataba de un matrimonio de alrededor de 40 años de edad, ambos trabajadores y con una hija de seis años, residentes en Andalucía. Ella, aficionada a la lectura y el cine. Él, aficionado al triatlón. Hasta aquí un matrimonio normal como tantos otros, salvo por un pequeño problema: la obsesiva afición del marido hacia el deporte y los elevados gastos que ello acarreaba al núcleo familiar. Nada menos que cuatro bicicletas con sus equipaciones correspondientes, club, entrenador, dieta especial, inscripciones y viajes.

Los cálculos realizados por la mujer cifran en unos 20.000 euros el dinero anual que su ex-marido gastaba entre bicicletas, equipaciones, entrenador, club, alimentación, inscripciones y viajes: "Es algo que una economía familiar normal como la nuestra no podía asumir", explicó la divorciada al portal deportivo andaluz.
"Cuando vi la bicicleta le pedí explicaciones porque no me había dicho nada; él intentó restarle importancia, pero cuando entré en la cuenta bancaria y vi lo que se había gastado cuando esa misma tarde teníamos que ir a comprar el material escolar de la niña me fui al garaje donde tenía sus otras tres bicicletas, le cogí una y se la 'revoleé'. Al día siguiente me busqué un abogado para pedir el divorcio. Aunque viva sola con la niña sin su ayuda me va a salir más barato, es un irresponsable", declaró ella a Deporte del Sur.